台卡定位

时间:2017-06-22 14:00:01

分类:海军知识

Decca fixing

Taika dingwei

台卡定位

利用“台卡”接收机测量“台卡”导航台台对连续等幅低频的无线电波信号的相位差,得出距离差双曲线实现定位的方法。属中近程的相位双曲线导航系统。“台卡”导航系统由英国导航仪器公司在1944年研制成功。第1个台链于1946年开始工作,随后于欧洲、非洲、加拿大、波斯湾、马六甲海峡、印度、巴基斯坦、孟加拉和日本等地区,设置了数十个台链。其中半数在西北欧,覆盖其沿海地区。“台卡”系统可连续定位,定位精度高。特别适用于狭水道、河口等地区导航。“台卡”的工作距离为240海里,实际可达约350海里。定位误差由几十米至几百米。用于定位、导航、布雷、扫雷、航道测量、浮标敷设、救助打捞、铺设电缆以及捕鱼等海上近程高精度定位。“台卡”定位的工作距离较近,夜间在离主台75海里以外,精度迅速降低。

导航台工作方式 “台卡”系统通常由1个主台和3个副台组成台链(见图),基线长度50~100海里。三个副台分布在主台周围,呈星形配置。主台分别与3个副台构成台对,所提供的3组双曲线,分别用红、绿、紫3种颜色印在“台卡”海图上。主台代号为M台。3个副台分别称为红副台(R)、绿副台(G)、紫副台(P)。“台卡”系统的工作频率在70~130千赫之间。同一台链中的各台,连续发射同步的等幅信号,用频率分割识别各台。主台频率用6f,红台频率用8f,绿台频率用9f,紫台频率用5f发射信号。f是基波频率。各台链从14~14.33千赫范围中,选取某一特定值,作为它的基波频率。“台卡”链的主台和红、绿、紫台,还分别用字母A、B、C、D标记。每个台对可用两个台名代号字母的组合表示,AB表示主-红台对。“台卡”链都冠以地区名称,后随各自的选台编号,如英吉利链5B、九州链7C等。选台编号由0~10中的1个数字和A~F中的1个字母组合来表示。根据选台编号,从“台卡”链主台发射频率表中,可查得该台链主台的发射频率。5B链的主台发射频率为85千赫。

台卡链图

定位原理 “台卡”接收设备接收“台卡”导航台发射的信号,对每一台对的信号进行相位差测量。主、副台发射频率不同,比相在2个频率的最小公倍数的比较频率上进行。表内为1组5B链的数据。在“台卡”相位双曲线系统中,对应于比较频率的2条相邻零相位差位置线之间的区域称为巷。相邻2条零相位差位置线之间的距离称为巷宽。巷宽的1%,称为分巷。“台卡”系统中,巷识别的方法是采用巷宽较大的粗测舰位线,来确定精测舰位线所在的巷。“台卡”链巷识别信号的产生方式有v型和MP型两种。V型已很少用,绝大多数“台卡”链采用MP型的巷识别发射格式,即多脉冲型巷识别方式。在MP型巷识别方式中,主、副各台按规定格式依次发射精测频率信号和巷识别信号。“台卡”接收机用比较频率进行相位差测量,用基波频率信号进行巷识别。有的“台卡”接收机,由计算机对测量的数据进行处理,可显示舰位的经纬度、航向、航速及到航路终点的距离等参数。有的还配有航迹自绘仪。由于采取低频连续波,传播的相位稳定,地波定位精度高,并能连续自动跟踪显示舰位。

定位误差 引起“台卡”定位误差的主要因素有:导航台的同步误差;“台卡”接收机的设备误差;地波沿非全海面路径传播产生的固定误差,“台卡”海图的相位差双曲线是按地波沿全海面传播绘制的,若途径陆地、信号传播速度不同,可产生误差,这种误差对某一接收点来说是固定的,在出版的“台卡”资料中,提供了某些地区的固定误差修正值,并标绘在“台卡”海图上;接收机同时收到地波和天波时,可产生随时间与距离而变化的误差,即由天波引起的变量误差;雨、雪可能影响巷识别的性能等。

“台卡”台5B的发射频率和比较频率表

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